跨新310國道T梁架設(shè)完畢

  中國徐州網(wǎng)-徐州日報(記者 劉作霖 通訊員  耿雪瑩) 4月23日，鄭徐客運專線銅山聯(lián)絡(luò)線跨新310國道32米T梁架設(shè)完畢，目前，銅山聯(lián)絡(luò)線架梁施工已全面展開，為鄭徐客專徐州樞紐8月底正線鋪軌基地的提供邁出了堅實步伐。

  為配合鄭徐客專正線鋪軌，中鐵十局鄭徐項目部承建的鄭徐客專徐州樞紐相關(guān)工程銅山聯(lián)絡(luò)線Ⅱ標(biāo)段需提供給正線作為軌道運輸通道。為了確保準(zhǔn)時為正線提供鋪軌通道，中鐵十局鄭徐項目部自今年春節(jié)期間就加班加點，千方百計確保工期。
  項目部總工程師劉順端介紹，鄭徐銅山聯(lián)絡(luò)線工期緊、鄰近既有線及既有線施工難度高，安全壓力大，4月20日鄭徐客運專線銅山聯(lián)絡(luò)線跨新310國道T梁開始架設(shè)，經(jīng)過施工人員的加班加點施工，4月23日跨G310全線架設(shè)完成，在施工中，項目部始終把安全工作放在首位，專注于每一個細節(jié)，一絲一毫不敢松懈。
  據(jù)了解，鄭徐高鐵客運專線是國家“四縱四橫”鐵路客運專線網(wǎng)中徐州至蘭州客運專線的組成部分。項目建成后，旅客列車設(shè)計行車速度每小時350公里，全線采用運行時速350公里或250公里的動車組。
  而目前徐州站及徐州東站均有徐州至鄭州的列車，但其中運行速度最快的D282/3次動車從徐州至鄭州的全程運行時間為2小時36分，普通列車的運行時間則大都在3-4小時左右，即將投入建設(shè)的鄭徐客運專線（高鐵）的運營速度目標(biāo)值為350公里/小時，初期運營速度300公里/小時。鄭徐高鐵建成后，徐州到鄭州僅需1小時20分左右，較現(xiàn)有最快列車運行時間縮短1倍。
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  鄭徐客運專線又名鄭州至徐州高速鐵路，是國家“十二五”綜合交通體系規(guī)劃中的區(qū)際交通網(wǎng)絡(luò)重點工程，與國家東西交通大動脈隴海鐵路、連霍高速公路平行。西起鄭州東站，東至徐州東站，途經(jīng)河南開封、商丘、安徽碭山、蕭縣，江蘇徐州。線路全長361.937公里，其中河南省252.826公里、安徽省73.436公里、江蘇省35.675公里。全線設(shè)鄭州東站、開封北站、蘭考南站、民權(quán)北站、商丘站、碭山南站、永城北站、蕭縣北站、徐州東站共9個車站，其中開封北站、蘭考南站、民權(quán)北站、碭山南站、永城北站、蕭縣北站6個車站為新建車站；商丘站為原站擴建高速場，新建商丘高鐵站；鄭州東站利用京港高鐵石武段客專部分工程，徐州東站利用京滬高鐵工程。