2號(hào)線怎么走怎么挖何時(shí)通

  中國(guó)徐州網(wǎng)-徐州日?qǐng)?bào)（記者 劉作霖）2月22日上午，2016年度城建重點(diǎn)工程暨軌道交通2號(hào)線開工儀式隆重舉行,標(biāo)志著徐州軌道交通2號(hào)線一期工程正式開工建設(shè)。
  徐州軌道交通2號(hào)線為一條南北+東西向骨干線路，貫穿老城區(qū)和新城區(qū)，覆蓋城市北向以及東南向客流走廊，銜接老城商業(yè)中心彭城廣場(chǎng)和市級(jí)商務(wù)中心徐州新區(qū)商貿(mào)與金融中心，串聯(lián)客運(yùn)北站、汽車南站等客流集散點(diǎn)，為老城區(qū)和新城區(qū)提供快速聯(lián)系，引導(dǎo)促進(jìn)老城區(qū)北部、新城區(qū)以及城東新區(qū)的發(fā)展，向東拓展城市空間。
  徐州軌道交通2號(hào)線一期工程預(yù)計(jì)2020年建成使用，該線路站點(diǎn)設(shè)置如何？施工有何亮點(diǎn)？記者采訪了市城市軌道交通有限責(zé)任公司和中國(guó)鐵建股份有限公司徐州市城市軌道交通2號(hào)線一期工程施工總承包部相關(guān)負(fù)責(zé)人。
  骨干線路途經(jīng)6個(gè)行政區(qū)
  徐州軌道交通2號(hào)線一期工程是徐州主城區(qū)南北向的骨干線路，線路全長(zhǎng)約24公里，途經(jīng)銅山區(qū)、鼓樓區(qū)、泉山區(qū)、云龍區(qū)、新城區(qū)、徐州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)等6個(gè)行政區(qū)，共設(shè)20座車站、1個(gè)停車場(chǎng)和1個(gè)車輛段。車站平均間距約1.25公里，全部為地下站，其中城市軌道交通線網(wǎng)內(nèi)換乘站5座，分別在彭城廣場(chǎng)站與1號(hào)線換乘、師范大學(xué)站、文博園站與規(guī)劃的5號(hào)線換乘、淮塔東路站與3號(hào)線換乘、漢源大道站與規(guī)劃的4號(hào)線換乘。
  20個(gè)車站
  具體位置確定
  徐州軌道交通2號(hào)線一期工程預(yù)計(jì)2020年建成通車。正線線路起于新臺(tái)子河，結(jié)合規(guī)劃客運(yùn)北站綜合樞紐在地塊內(nèi)設(shè)新臺(tái)子河站；出站后沿華潤(rùn)路西側(cè)走行，下穿三環(huán)北路高架橋后進(jìn)入中山北路，繞避丁萬河橋后轉(zhuǎn)至丁萬河南側(cè)設(shè)丁萬河站；線路沿中山北路路中走行，下穿九里山，過荊馬河北側(cè)設(shè)九里山站；在奔騰大道路口設(shè)奔騰大道站；之后線路繞避跨徐運(yùn)新河的中山橋，在二環(huán)北路路口設(shè)二環(huán)北路站；出站后線路下穿鐵路涵洞，穿鐵路路基后在物資市場(chǎng)地塊內(nèi)設(shè)物資市場(chǎng)站；由物資市場(chǎng)站出站后拐至彭城路，在彭城廣場(chǎng)東側(cè)設(shè)置與1號(hào)線換乘的彭城廣場(chǎng)站；出站后向東南方向拐入解放路，在建國(guó)東路路口設(shè)建國(guó)路站；線路沿解放路南行，至和平路交叉口設(shè)師范大學(xué)站，與規(guī)劃的5號(hào)線換乘；出站后線路沿解放路向南走行，至彭園東路路口，徐州中心醫(yī)院正門門口設(shè)中心醫(yī)院站；之后線路拐向東，下穿奎山公園至淮塔景區(qū)東側(cè)解放南路上，在淮塔東路路口設(shè)淮塔東路站，并與3號(hào)線形成換乘；繼續(xù)向南過解放南路后拐向東，從周莊小區(qū)及周莊棚戶區(qū)下穿并設(shè)周莊站；之后下穿津浦鐵路及奎河，再向南拐至梨園路，在梨園路與規(guī)劃金山東路路口南側(cè)設(shè)七里溝站；之后沿梨園路向南延伸，后向東拐至南三環(huán)，在百果園南側(cè)設(shè)姚莊站；出站后向東在緯一路路口設(shè)文博園站，與規(guī)劃的5號(hào)線換乘；然后線路繼續(xù)沿昆侖大道走行，至新城區(qū)大龍湖景區(qū)，在彭祖大道路口東側(cè)設(shè)大龍湖站；之后線路途經(jīng)市政府北部，在漢風(fēng)路路口設(shè)市政府站；線路繞避三八河橋后在漢源大道路口東側(cè)設(shè)漢源大道站，并與規(guī)劃的4號(hào)線換乘；出站后線路繼續(xù)東行，在新元大道路口設(shè)新元大道站；之后線路繞避故黃河橋，在京滬高鐵西側(cè)設(shè)新區(qū)東站，該站為2號(hào)線一期終點(diǎn)站，同時(shí)是新區(qū)東車輛段的接軌站。
  施工方目前在開展哪些工作
  2月29日上午，記者在徐州軌道交通2號(hào)線一期工程市政府站施工現(xiàn)場(chǎng)看到，施工人員正分布在不同位置進(jìn)行人工探挖施工。
  “人工探挖是為防止管線遷改時(shí)損壞管線，一般一個(gè)探挖洞要挖2.5米深、2米寬?！敝袊?guó)鐵建股份有限公司徐州市城市軌道交通2號(hào)線一期工程市政府站施工負(fù)責(zé)人告訴記者，管線遷改的同時(shí)進(jìn)行綠化遷改，隨后將進(jìn)行車站圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工。
  該負(fù)責(zé)人稱，目前，中國(guó)鐵建徐州項(xiàng)目部各標(biāo)段正全力推進(jìn)項(xiàng)目進(jìn)展，文博園、大龍湖、新城區(qū)車站正在進(jìn)行圍擋，七里溝車站正在進(jìn)行地表覆蓋物清除，丁萬河至九里山豎井正在進(jìn)行臨建設(shè)施施工。為了保護(hù)生態(tài)環(huán)境，每個(gè)車站施工前對(duì)施工區(qū)內(nèi)的樹木進(jìn)行了清點(diǎn)，由園林部門專門將樹木遷移。
  2號(hào)線怎么“挖”？
  中國(guó)鐵建股份有限公司徐州市城市軌道交通2號(hào)線一期工程施工總承包部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，徐州軌道交通2號(hào)線一期工程主要的施工工法包括：20座車站中有17座采用明挖法施工、2座采用半蓋挖法施工、1座車站（彭城廣場(chǎng)站）為1、2號(hào)線換乘車站，由1號(hào)線施工。車站主要圍護(hù)結(jié)構(gòu)形式有地下連續(xù)墻、套管咬合樁、灌注樁+止水帷幕、吊腳樁+錨噴；盾構(gòu)法區(qū)間17段；礦山法區(qū)間3段；出入線2段，采用明挖法施工。
  擴(kuò)展閱讀·中國(guó)鐵建
  中國(guó)鐵建股份有限公司是中國(guó)乃至全球最具實(shí)力、最具規(guī)模的特大型綜合建設(shè)集團(tuán)之一，2014年《財(cái)富》“世界500強(qiáng)企業(yè)”排名第79位、“中國(guó)企業(yè)500強(qiáng)”排名第11位， 2013年度“全球最大250家工程承包商”排名第1位。
  中鐵高度重視與徐州市的合作，雙方于2014年初簽訂了《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》，建立了長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。
  近三年來，中國(guó)鐵建有8家子公司參與徐州市的項(xiàng)目投資、施工建設(shè)和土地開發(fā)等，工程涵蓋鐵路、市政、房建、城市軌道交通等領(lǐng)域，簽訂合同30余項(xiàng)，合同總額超過200億元。中國(guó)鐵建目前在徐州的重點(diǎn)投資項(xiàng)目有徐州市城市軌道交通2號(hào)線一期工程、徐宿淮鹽鐵路、鄭徐高鐵、徐州樞紐聯(lián)絡(luò)線、故黃河沿河干線公路銅山段下穿徐沛鐵路立交、徐州市三環(huán)西路高架橋快速路工程路基橋涵、房地產(chǎn)集團(tuán)相繼開發(fā)“龍域中央”和“原香漫谷”樓盤等。