東??鏕311國道特大橋合龍
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中國徐州網(wǎng)-徐州日報訊(徐報融媒記者 駱耀明)12月18日10時30分許,隨著最后一節(jié)拱肋拼裝完成,連徐高鐵東海至新沂段的節(jié)點(diǎn)工程——東海跨G311國道特大橋合龍,這標(biāo)志著中國時速350公里高鐵首個等截面系梁一跨168米系桿拱順利合龍,同時也為中國高鐵建設(shè)史上又寫下濃墨重彩的一筆。根據(jù)計劃,連徐高鐵將于2020年底前建成通車,屆時,徐州到連云港最快僅需43分鐘。
當(dāng)天上午10時許,由中鐵北京工程局承建的連徐高鐵東海至新沂段東海特大橋跨G311國道(40米+168米+40米)系桿拱連續(xù)梁主橋合龍工程開始。記者看到,3臺大型起重機(jī)已經(jīng)布置到位。隨著現(xiàn)場指揮的口令,3臺起重機(jī)開始起吊。
“連徐高鐵東海特大橋跨G311國道主橋布置為系桿拱連續(xù)梁,大橋位于東??h與新沂市交界處,為跨越G311國道而設(shè)計,拱肋為鋼管混凝土結(jié)構(gòu),采用疊合拱截面形式?!必?fù)責(zé)施工的中鐵北京局連徐高鐵項目部相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者,拱式組合體系橋是將梁和拱兩種基本結(jié)構(gòu)組合起來,共同承受荷載,充分發(fā)揮梁受彎、拱受壓的結(jié)構(gòu)特性及其組合作用,達(dá)到節(jié)省材料的目的。
在現(xiàn)場施工人員的精準(zhǔn)操作下,上午10時30分,大橋焊接完成,整座大橋順利合龍?!斑B徐高鐵東海特大橋跨G311國道主橋線路夾角為19度,全長248.7米。該橋是中國時速350公里高鐵建設(shè)史上首次采用等截面系梁一跨168米系桿拱連續(xù)梁,也是連徐鐵路全線重點(diǎn)控制性工程之一,為國內(nèi)高鐵首創(chuàng)?!痹撠?fù)責(zé)人介紹,該橋的如期建成合龍,將直接關(guān)系到整個架梁通道的暢通和后續(xù)工程施工的順利推進(jìn)。
連徐高鐵是國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中“八縱八橫”高速鐵路主通道橫向“陸橋通道”的組成部分,是“十三五”江蘇省開工建設(shè)的首個鐵路項目,也是以江蘇省投資為主建設(shè)的首條時速350公里的高鐵。連徐高鐵位于江蘇省北部,東起連云港站,西至徐州東站,途經(jīng)連云港市東??h、徐州市新沂市、邳州市,正線全長180.385公里,設(shè)計速度350公里/小時。
連徐高鐵連通我國東部京滬高鐵和沿海高鐵兩大高鐵干線,并與已通車的連鹽鐵路、連鎮(zhèn)鐵路、徐鹽鐵路和規(guī)劃中的合宿新鐵路、京滬高鐵第二通道與江蘇沿海高速鐵路相連,向西貫通鄭徐高鐵。作為沿海高鐵通道和新亞歐大陸橋高鐵通道相交的T形高鐵網(wǎng)的關(guān)鍵區(qū)段,直接影響連云港作為上合組織成員國出??诤臀锪骰刈饔玫陌l(fā)揮,并縮短徐州地區(qū)與膠東半島的空間距離。預(yù)計連徐高鐵將于2020年12月31日前建成通車。通車后,從徐州到連云港最快僅需43分鐘。
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