徐州借“港”出海

本報訊（記者 李雨昕）11月18日，伴隨著一聲嘹亮的鳴笛，一列滿載徐州本地企業(yè)生產(chǎn)的三輪摩托車、工程機械配件等貨物的79522次海鐵聯(lián)運班列從徐州淮海國際陸港鐵路集散中心緩緩駛出，點對點開往青島。據(jù)了解，該班列將通過黃島港口鐵路專用線進港，搭載貨物經(jīng)海運發(fā)往非洲國家。這是我市繼開行至寧波港、連云港港、上海港海鐵聯(lián)運班列之后，開行的第四條海鐵聯(lián)運線路。

青島港是世界第五大港、中國第二大外貿(mào)口岸、沿黃流域最大的出?？?，具有航線全、班次密等優(yōu)勢，是徐州地區(qū)外貿(mào)企業(yè)最重要的出海港口之一。徐州—青島海鐵聯(lián)運線路開通前，我市經(jīng)青島港出口外貿(mào)的產(chǎn)品主要依靠公路運輸，運輸成本較高。該線路開通后，每柜貨物通過鐵路運輸較傳統(tǒng)公路運輸可節(jié)省成本500元以上，為徐州當(dāng)?shù)丶爸苓吰髽I(yè)產(chǎn)品出口新增了一條綠色低碳、高效便捷的外貿(mào)通道，同時也為徐州進一步豐富多式聯(lián)運體系，做強通道、做大樞紐提供了有力支持。

近年來，我市海鐵聯(lián)運平臺不斷建設(shè)完善國際國內(nèi)多式聯(lián)運體系，全力打造多式聯(lián)運示范基地，助力淮海國際港務(wù)區(qū)高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)陸港型國際中轉(zhuǎn)樞紐港。2017年12月，徐州至寧波港海鐵聯(lián)運班列首發(fā)；2021年11月，徐州至連云港港海鐵聯(lián)運線路開通；2021年12月，徐州至上海港海鐵聯(lián)運班列首開；今年11月，徐州至連云港港開行首列點到點直達快速班列，海鐵聯(lián)運再次提速?；春H陸港運營公司加強與國際航運公司合作，先后取得馬士基等6家航運公司分配的港口代碼，開通“鐵路箱下水”、CCA“一單制”等創(chuàng)新服務(wù)模式，將“出?？凇卑岬搅恕凹议T口”。在為外貿(mào)企業(yè)提供了更多的特色線路、服務(wù)和差異化需求選擇的同時，徐州海鐵聯(lián)運物流集聚優(yōu)勢不斷凸顯，今年1—10月，徐州海鐵聯(lián)運班列發(fā)貨量同比增長114.39%。