張懷紅:用焊花點亮奮斗底色

12月25日，徐工集團徐州重型機械有限公司焊接車間超大噸位鉚焊工段溫暖如春。

高17米、占地7200余平方米的保溫焊接車間內焊花飛濺，張懷紅帶領徒弟蔣威正在為即將實施焊接的1100兆帕高強度鋼板烤火預熱?！耙_到100攝氏度，才能保證焊縫平滑，不開裂?！睆垜鸭t說。電焊工是工作環(huán)境差、工作強度高、工作壓力大的群體，也是機械制造企業(yè)中難招到人的工種。氣保焊時焊接部位不能有風，夏天不能開電扇，冬天不能開暖風。

2000年從徐工技師學院畢業(yè)進入徐工集團后，張懷紅堅持焊接一線23年，成長為產業(yè)工人中的一面旗幟?！岸爝€好，最怕過夏天，三四十攝氏度，穿著厚厚的防護服。還要蹲在加熱到100攝氏度的鋼板上焊接，汗水會順著衣角一直往下滴，為了防止脫水每次都是喝水喝到想吐?！?

砥礪奮進的“技能狀元”

張懷紅對記者說，剛進廠時，他負責中小噸位起重機臂架和轉臺的焊接。那時候，鋼板的強度是550兆帕，基本上不用預熱，直接焊接都沒問題。工作時追求的就是工作量，憑借嫻熟的技術，每個班滿負荷可以焊接五到七個伸縮臂。

千噸級以上超大噸位全地面起重機，10多年前是歐美企業(yè)的天下。作為國內工程機械的龍頭企業(yè)，徐工必須打破這一壟斷。千噸級全地面起重機由兩萬多種零部件組成，焊縫近10000條，其中近8000條需要工人手動操作；最深的焊縫深達60毫米，要分成十多層精細焊接。而起重機為了輕量化，鋼材既要強度高，還得比較薄，1100兆帕高強度鋼材焊接成為最核心的工藝，稍不注意就會出現氣孔、裂紋等質量問題，重新修補就會造成嚴重損耗。

面對一個個“急難險重”任務，張懷紅大量研讀焊接學術論文和科技雜志，記滿8本筆記。他創(chuàng)新推廣單面焊雙面成型新技術，使工友不必再鉆到直徑僅1米的桶體內部作業(yè)，把焊接時間縮短一半。

作為一線電焊工，已經41歲的張懷紅是車間里年齡最大的焊接高級技師。用他的話說，作為一名黨員，就要到最苦最累的地方發(fā)光發(fā)熱。

專業(yè)專注的“大國工匠”

這十年，徐工重型生產的全地面起重機噸位越來越大，智能生產線越來越多，焊接機器人也是越上越多，但是超大噸位起重機吊臂和轉臺等大型結構件的連接處因為不是一個平面，很多結構件規(guī)格超過2米×2米，形狀還不規(guī)則，焊接工作站沒法覆蓋所有焊縫，必須通過人工焊接高質量完成任務。

伸臂是起重機產品核心自制零部件的大型結構件之一，其焊接質量直接決定結構件的壽命，對保障起重機的安全可靠也至關重要。代表中國超級起重機技術創(chuàng)新成果的“全球第一吊”徐工XCA3000面世，并實現全球首批3臺發(fā)車，再次挺起了中國裝備制造業(yè)的脊梁。張懷紅正是這個“大國重器”背后焊工隊伍的領軍者。

“主吊臂上焊縫總長度超過百米，兩頭還有圓弧形焊縫，稍有不足，手一抖，焊縫就廢了。”張懷紅說，時間緊，任務重，他勇擔重擔，為全球最大全地面起重機成功上市爭取了寶貴時間。

無私育才的“首席導師”

以知促行，奮楫爭先。張懷紅認為“國家和企業(yè)培養(yǎng)造就了我，我要用所學所能培養(yǎng)出更多優(yōu)秀的高技能人才”。

在人才梯隊建設工作上，張懷紅作為首席專家組建了“實戰(zhàn)技能”導師團隊。他創(chuàng)新采用“培訓+輔導+實戰(zhàn)+認證”的學習模式，實施具有“人課合一雙認證”特點的內訓師培訓。截至目前，他累計培訓專業(yè)技能人員350余人次，先后培養(yǎng)出技師6名、高級工26名、多能工50余名，滿足了企業(yè)對高技能電焊工的人員需求。

今后全地面起重機噸位還會繼續(xù)增長，鋼材的強度也會繼續(xù)增加，為了更好地適應未來發(fā)展需要，現在，張懷紅正帶領團隊向1300兆帕高強鋼焊接技術邁進。張懷紅指尖拿捏電與火，用熱情和執(zhí)著展示著黨員本色，用堅守與奉獻詮釋了“工匠精神”，用焊花與汗水為大國重器增輝。

本報記者 王正喜